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    隧道射流风机有什么供电方案?

    所有的大型设备都是依靠着电来运行使用的,任何一台风机也都是这样的,但是特殊性的风机比如高温风机、隧道射流风机、矿用风机等等风机的供电是要经过设计,要根据风机的功率、供电的距离等等条件来确定供电的方案的,因为隧道射流风机的功率都比较大,所以要多台隧道风机一起使用,今天我们就来了解一下隧道射流风机有什么供电方案?

    ①安装区间电控室,由港口电控室为隧道风机供电,一致掌握和治理 。若设正在区间内的隧道风机距近港口电控室的间隔0.08km≤L

    ②其供电电压丧失能够满意风机的发动请求。若设正在区间内的隧道风机距近港口变电所的间隔0.15km≤L<0. 3km,应正在区间内安装电控室,由设正在近的港口变电所馈出两路0.23/0. 4kV电源配至区间电控室的双电源切换柜,再供应隧道风机等有关载荷。

    ③隧道射流风机有什么供电方案?设正在港口内的隧道射流风机距港口电控室正常都小于0. 06km,因而由港口环控电控室为其供电。

    ④由设正在近的港口变电所馈出两路35kV电源供区间变电所的能源变压器,经后供应隧道风机等有关载荷。若设正在区间内的隧道风机距近港口变电所的间隔=0.3km,应正在区间内隧道风机旁安装金鸡独立区间变电所(兼电控室)。采纳0. 38kV间接为远间隔大功率的风机供电的电压丧失较大,正常都正在5之上,风机发动很艰难,因而必需安装区间变电所。

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    随着大量的公路隧道建设,运营安全问题越来越受到重视。在隧道中,车辆行驶过程中所排放的尾气长时间滞留,不但会对隧道结构造成侵蚀,严重时还会形成,而隧道的火灾救援又一直是个难题。射流风机作为隧道中的“呼吸通道”,能够把隧道中车辆排放的尾气由隧道内置换出来,是火灾救援中的关键,是保证隧道运营安全的一个重要保障。因此,作为隧道建设中的生命工程,风机的安装及支承结构必须达到规范的要求。

    隧道风机支承结构常见破坏形式

    风机支承结构荷载试验过程中,凡出现下列情况均视为不合格,说明风机支承结构已经产生破坏:

    (1)预埋钢板周边混凝土出现裂缝、掉块;

    (2)预埋钢板变形、破坏、松动、脱落;

    (3)加载后,风机支承结构位移量持续增加,且荷载不能维持稳定;

    (4)风机支承结构焊接件开焊、变形、破坏、脱落。

    其中常出现的破坏形式是预埋钢板发生变形、松动和脱落,破坏过程中混凝土往往出现裂缝和掉块现象。

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